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產品導航:液壓系統 | 液壓閥 | 液壓油缸 | 電液推桿 | 液壓站冷等靜壓機

液壓站

1. 液壓站的種類:

    按照日常使用可將液壓站分為專用液壓站和通用液壓站兩類。工業設備所用的液壓站都是根據主機的某種工藝目的專門設計和制造的,一般不具有通用性,屬于專用液壓站范疇。針對現代機械設備的一些共性特和使用要求,近年來,有些液壓制造商還為用戶提供一類通用化液壓裝置。這類通用化液壓裝置常將大部分控制元件與液壓泵及其驅動電機,油箱等集成在一起,這種液壓裝置稱為液壓多功能液壓工作站。這類液壓裝置一般為便攜式結構,體積與重量較小,一般由液壓元件廠專門生產。

  按液壓站的規模大小,可劃分為三類。規模較小的單機型液壓站,通常為動力型或復合型整體式液壓站。中等規模的機組型液壓站,則多采用復合型分離式結構。中央型液壓站是大規模的液壓站,高置這種液壓站可以對液壓系統進行集中管理。

  按照操作執行器的液壓控制裝置的安放位置及液壓站的功能,又可進一步將液壓站分為動力型液壓產的復合型液壓站兩種結構類型。復合型液壓站的將系統中液壓泵及其驅動電機,油缸及其附件,液壓控制裝置及其它輔助元件等均安裝在主機之外,系統的執行器仍安裝在主機上。復合型液壓工作站不但具有向執行器擔供液壓動力的功能,同時還兼具控制調節功能。按照液壓控制裝置是否安裝在液壓泵上,此種液壓站又可進一步分為整體式液壓站和分離式液壓站兩類。整體式液壓站是將液壓控制裝置及蓄能器等均安裝在液壓泵上。而分離式液壓泵站,液壓閥站和蓄能器站等幾部分,各部分間按照液壓系統原理中確定的油路關系通過管路進行連接。

2. 液壓站工作原理:

  液壓站是液壓控制系統中的重要的液壓控制單元單元, 液壓站主要由柱塞泵、冷卻泵系統、過濾器 、兩位兩通換向閥 、電磁溢流閥 、壓力表 、壓力傳感器、節流閥 、單向截止閥、溢流閥、恒溫器、加熱器 、手動球閥、盤型閘、蓄能器、遠程溫控器 、比例調節閥 、截止閥 、油位繼電器等組成。

  液壓站的工作原理

  液壓泵由一個帶過載保護的軸塞式變量泵和單速馬達組成,軸塞式變量泵用來給液壓控制元件提供壓力。當松閘時,蓄能器達到最大壓力( Pmax = 14. 5 MPa) 。松閘完成以后,液壓泵僅需要提供補償系統能量的損失壓力。變量液壓泵自動降低流量輸出, ,維持系統壓力為Pmax。ABB液壓站為了能達到恒減速制動,滿足制動要求,各閥的壓力按照要求值進行設定。

  液壓系統閥的壓力值按照設定后,控制系統通過一個信號控制器給出各種指令,實現連續、光滑的松、施閘。在自動條件下的工作過程如下:當主松閘命令給出時,通過激活控制閥 和比例調節閥使工作油壓將上升到8. 5 MPa;通過增加比例調節閥的控制電壓,讓油壓短時間內上升到11 MPa,壓力能被減少到一合適的值進行預松閘;當主松閘命令發出一定時間后,通過激活控制閥使油壓上升到最大,讓閘完全敞開;當罐籠剛到達停車位置時,通過釋放控制閥使壓力下降到11MPa,工作閘進行預貼閘;在停車位置主松閘命令消失時,通過減少比例調節閥的電壓使壓力減少到8. 5MPa;油壓減少到6. 5MPa后,延時一定時間后,通過短時間釋放控制閥使油壓減少到設定水平(安全電路跳閘時最大允許油壓) ;兩通道控制中的第一個施閘命令到時,比例調節閥被完全釋放,油壓將保持在一較低壓力;兩通道控制中的第二個施閘命令到時,閥釋放,閘壓力逐漸減少到零,此時閥又被激活。液壓閥的順序動作,構成了液壓系統自動條件下的下壓力- 時間曲線 ,以滿足提升系統自動條件下的恒減速制動要求。

3.變頻液壓站的優缺點及應用

   變頻液壓站是一種全局型的新型節能傳動方式,它相對于傳統的容積控制具有以下幾方面的優點:

  ①可以省去帶有復雜變量機構的變量泵, 而采用變頻器+交流電動機+定量泵的形式;

  ②由于采用了定量泵, 使噪聲大大降低;

  ③拓寬了調速范圍;

  ④具有更好的節能效果, 相對于傳統的容積控制液壓系統節能10%~60%;

  ⑤可以實現制動能的能量回收;

  ⑥變頻器可以內置PID 控制和采用無速度反饋矢量控制, 因此具有更好的控制特性。

  變頻液壓站也存在以下的缺點:

  ①由于液壓泵的轉速過低, 自吸能力下降, 低頻時產生脈動轉矩, 致使電機轉速波動, 低頻力矩不足等原因, 常常會造成低速穩定性差;

  ②對于大功率的交流電動機來說, 其轉動慣量大, 以及變頻器的能力的限制, 響應速度慢, 控制精度低。

  變頻液壓站的應用:

  變頻液壓站由于其良好的調速性能、節能效果等,在液壓電梯、液壓抓斗、液壓振動篩、機床、注塑機、飛機、液壓轉向系統、制磚廠等獲得應用。據統計, 我國電機的總裝機容量已達4 億kW, 年耗電量達6000 億kW·h, 約占工業耗電量的80%。我們相信隨著我國廣大企業節能意識的增強和變頻液壓技術的發展, 變頻液壓站的應用會更加廣泛。

4.礦井提升機液壓站:

  礦井提升機液壓站工作原理

  礦井提升機液壓站采用可編程控制器(PLC)控制,根據液壓站動作過程進行編程。

  1、正常工作制動:啟動液壓站電動機后即為正常工作狀態,其制動力的大小通過調節電液比例溢流閥的電流的大小來調整系統壓力。

  2、井中安全制動:它是在提升容器還沒有到位,即井口容器到位信號閉合前,AC接點信號閉合,為滿足制動減速度的要求,采用二級制動。

  3、井口安全制動:它是在提升容器到位信號已經閉合,AC接點信號又閉合,這時采用緊急制動情況,以防止惡性事故的發生。

  4、調繩:在調繩狀態時,轉換打開開關并推動可調閘手柄,把調繩離合器打開。然后轉到調繩狀態,壓力油進入B管,打開提升機固定卷筒制動器,提升機即可開車運行進行調繩。調繩完畢后轉到離合器合上狀態,把調繩離合器合上。

  5、電磁閥故障檢測:液壓站中每一個電磁閥設置閥芯檢測傳感器,當電磁閥故障時發出故障信號,實施安全制動,并通過PLC報警或顯示。

  6、殘壓保護:殘壓保護信號需要和停車信號共同作用,如果停車信號閉合,同時殘壓高于設定的壓力值,實施安全制動。

  溫度報警、壓差報警:當油溫過高或濾油器壓差過高時,溫度報警信號或壓差報警信號閉合,并通過PLC報警或顯示

    礦井提升機液壓站的特點

    礦井提升機液壓站特點如下:

  (1) 電液比例溢流閥的調壓功能:液壓站中把原來的十字彈簧式調壓裝置改成電液比例溢流閥調壓裝置,這種裝置具有調壓線性度好、調壓穩定、尺寸小等特點;

  (2) 多路回油保護功能:在緊急制動時,為了防止回油管路不暢或堵塞,液壓站中在原有的回油管上又并聯了一條回油管路,提高了緊急制動的可靠性;

  (3) 殘壓保護功能:在液壓站中增加了壓力繼電器(或電接點壓力表),在系統殘壓過高時,能夠實現安全制動,提高了系統的制動可靠性;

  (4) 電磁閥故障監測功能:在液壓站中,對每一個電磁閥的閥芯都安裝了監測傳感器,當電磁閥出現故障時,能夠報警并顯示發生故障的電磁閥,給維修帶來了極大的方便;

  (5) PLC控制功能:整個液壓站的電控部分采用PLC控制器,提高了電控系統的可靠性;

  其它:結構上采用集成閥塊的形式,油泵、濾油器等液壓元件安裝在油箱外,從而提高液壓站的散熱效果,以便于管理以及維護

   礦井提升機液壓站操作說明及常見故障及排除方法

   礦井提升機液壓站操作說明如下:

  系統正常后,打開電源開關,裝置即進入正常工作狀態。

  1) 液壓站具有兩路電液比例控制供油裝置,同時切換操作面板上的電源切換和信號切換開關可進行轉換。

  2)自檢測狀態

  復位按鈕按動后3秒以內按動手動檢測按鈕,系統進入檢測狀態,電磁閥1至電磁閥7順序動作一遍,每個電磁閥動作時間為2秒,用來檢測電磁閥動作是否正常,若有故障則報警顯示;再次按動復位按鈕,回到正常工作狀態。

  3)正常工作狀態

  開機后或按動復位按鈕,系統進入正常工作狀態,電磁閥的動作情況見狀態表所示:電磁閥5不通電,其它電磁閥均通電。

  4)井中安全制動(二級制動)

  在提升容器還沒到位,即井口容器到位信號閉合前,安全節點AC信號閉合,為滿足制動減速度的要求,采用二級制動,電磁閥的動作情況見狀態表所示:電磁閥3、4延時5秒后斷電,電磁閥5通電,其它電磁閥立即斷電。

  5)井口安全制動(一級制動)

  在提升容器到位信號已經閉合,AC接點信號又閉合,這時采用緊急制動(一級制動),以防止惡性事故發生。電磁閥的動作情況見狀態表所示:即所有電磁閥均斷電。

  6)過壓保護

  當液壓系統出現故障時,壓力超出系統設定值過壓電接點壓力表接點閉合,實施聲光報警。

  7)壓差保護

  當濾油器出現阻塞壓差過高時,壓差監測接點閉合,實施聲光報警。

  8)溫度過高保護

  當油箱溫度過高時,油溫監測接點閉合,實施聲光報警。

  9)電磁閥故障監測

  運行過程中電磁閥出現故障,電磁閥位置監測傳感器接點閉合,實施二級制動,電磁閥動作同井中安全制動,并聲光報警。

  10)調壓功能

  按動電控箱上的復位按鈕后,按動調壓按鈕,此時可調節液壓站上的溢流閥來調節一級制動油壓值,調節后需再次按動調壓按鈕復位。

  11)安全閥調節功能

  轉動司機操作臺上的安全閥開關,提升機可在制動狀態下調節液壓站油壓值,此時可驗證電流值和液壓站油壓的對應關系。

常見故障及排除方法如下:

 

常見故障

引起故障的可能原因

排除方法

主油路壓力建立不起或系統壓力達不到所需油壓

l          油泵沒有輸出液壓油

Ø         油泵旋轉方向是否反

Ø         油泵吸油口是否暢通

Ø         吸油過濾器堵塞

l          比例溢流閥旁的溢流閥閥芯卡死

l          比例溢流閥中錐閥內有臟物,錐閥關不住

l          液動閥閥芯卡死

l          排除油泵故障

Ø         糾正油泵的轉向

Ø         檢查吸油管路

Ø         清洗過濾器

l          拆開溢流閥清洗,要求閥芯運動靈活

l          拆開比例溢流閥中錐閥閥芯,清洗

l          拆開液動閥,清洗

主油路壓力不可調,或信號電壓降了,而油壓不降

比例溢流閥的主閥芯卡死

把比例溢流閥拆開清洗,要求閥芯運動靈活

一級制動油壓保持不住

l          蓄能器氣囊沒有氣壓

l          溢流閥閥芯卡住

l          單向節流閥調節過大

l          電磁閥G5沒有通電

l          電磁閥G3,G4內泄露大

l          對蓄能器充氣

l          清洗閥芯或更換

l          調節節流閥的流量

l          檢查通電狀態

l          清洗閥芯或更換

電磁閥故障報警

l          電磁閥閥芯被卡

l          電磁閥線圈燒毀

l          閥芯檢測傳感器故障

l          清洗電磁閥閥芯

l          更換線圈

l          更換傳感器

PLC故障

l          外界原因造成的燒毀

l          輸出結點燒毀

l          G1、G2、G3、G4、G6、G7人為接入AC220V,然后給電液比例溢流閥供電流

   礦井提升機液壓站的功能及技術參數

  目前,國內提升機采用的安全制動方式多為恒力矩二級制動,也就是將某臺提升機所需的全部制動力矩分成二級進行制動。實現第一級制動時,使系統產生符合礦山安全規程的減速度,以確保整個提升系統安全平穩可靠停車,然后第二級制動力矩全部加上去,滿足《安全規程》對最大制動力矩的要求,使提升系統安全地處于靜止狀態,即恒力矩制動控制。由于第一級制動力矩,即P一級值,一經調定后,將不再變動。為了安全起見,一般按最大負荷、最惡劣工況,即全載下放工況來確定P一級值。而對于主井提升機,多為上提工況;副井提升機負荷、工況變化大,既有全載下放、全載上提,又有輕負荷工況。這樣,恒力矩二級制動往往造成緊急制動減速度過大,對于多繩提升機,過大的減速度將導致鋼繩滑動突破防滑極限;對于單繩提升機,則增加斷繩的危險性,從而危及設備及人身安全。

  礦井提升機液壓站的主要功能:

  1 工作制動:為盤形制動器提供可以調節的壓力油,使提升機獲得不同的制動力矩;使礦井提升機正常地運轉、調速、停車。

  2 井中恒減速安全制動:在井中發生任何事故狀態下,自動調節盤形制動器的油壓,使提升機按設定減速度制動,停車后,盤形制動器的全部油壓值迅速回到零。使提升系統處于全制動狀態。

  3 井中二級安全制動:若恒減速安全制動方式失靈,自動轉入二級制動方式:盤形制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值,經延時后,盤形制動器的全部油壓值迅速回到零。使提升系統處于全制動狀態。

  4 井口一級安全制動:在井口發生任何事故狀態下,盤形制動器的全部油壓值立即回到零。使提升系統處于全制動狀態。

  5 卸荷

  液壓站采用變量泵作為系統工作油源,使系統更加合理,避免大量發熱。

  6 調壓

  液壓站可為盤形制動器提供不同油壓值的壓力油,油壓的變化由電液比例溢流閥來調節。通過改變比例溢流閥的控制電壓的大小,可實現制動系統油壓的可調性。

  7 蓄能器充油

  系統正常工作前,蓄能器將進行充油,保證安全制動時的使用。

  8 壓力保護

  系統設有超壓保護,當壓力超出開閘壓力2~3MPa,發出報警信號,并使提升機停車。

  9 溫度保護

  在系統工作過程中,當溫度超出系統允許溫度時,發出報警信號。但是第二次提升時,主電機不能通電,必須等油溫下降后,才能正常工作。

  10 液位保護

  液位控制器可在液位低時發出報警信號。

  主礦井提升機液壓站要技術參數如下:

  最大工作油壓 14 MPa

  最大供油量 15 l/min

  工作油溫 15~65 ℃

  油箱儲油容積 500 L

  二級制動延時時間 0~10 s

  電液比例溢流閥控制電壓 ≤ 10 V

  比例方向閥控制電壓 -10~+10 V

  工作介質 YB-N46 抗磨液壓油

  外型尺寸 1100×1500×750 (mm)

   礦井提升機液壓站的安裝與調試

 1 安裝:

  必須對管路進行循環沖洗。用循環沖洗過濾裝置使液壓系統的管路反復沖洗過濾,采用變換沖洗方向和振動管路的辦法加強沖洗效果,并經常檢查過濾器濾芯情況.循環24-72小時后,將裝置中的濾芯更換成過濾精度10微米的濾芯,繼續循環沖洗過濾,直到化驗油品的清潔度不低于NSA1638標準9級,或不低于ISO4406標準18/15級后結束循環沖洗過濾裝置.

  液壓站應在海拔不超過1000 m,周圍環境溫度10--40℃的范圍內;且通風良好、潔凈、無有害氣體,沒有導電塵埃,無破壞金屬及絕緣的腐蝕性氣體,無爆炸性氣體的室內安裝使用。

  用戶在使用地點,即礦井提升機的車房,按照礦井提升機的布置圖把液壓站放置到位,并按照管路布置圖進行液壓管路的連接工作,即把液壓站的出油口與盤形制動器裝置上的油口連接起來,液壓站到盤形制動器之間的管路配聯、焊接后,要經過酸洗鈍化工藝的各個工序。

  各電磁換向閥接線時,應嚴格按規格中規定的電壓和電流值進行配接,并通過操作臺上的相應開關反復操作幾次,檢查動作的靈活性,正確性,可靠性。

  2 調試前的準備工作:

  2.1 清洗油箱,盤形制動器,以及各個液壓元件,清洗干凈是液壓站能否正常工作的關鍵。

  2.2 由于新油的清潔度不能滿足液壓系統要求,向油箱加入新油時,必須用過濾精度為10um的濾油車,通過空氣濾清器(序號4)加油。向油箱灌注規定的液壓油到合適的液位。

  2.3 檢查蓄能器充氣情況。蓄能器充氣介質為氮氣,將充氣工具C處連到氮氣瓶,從蓄能器上卸下保護帽和氣閥帽,放松充氣工具的鎖緊螺母D,將螺母E與蓄能器上充氣閥相連,然后擰緊D和B,把手柄A逆時針旋到底。

  關閉充氣工具,打開氮氣瓶上的截止閥,調節氮氣減壓器,把氮氣瓶的壓力由減壓器減到較低壓力,順時針慢慢轉動手柄A,頂桿頂開充氣閥,然后讓氮氣緩緩充入氣囊,看壓力表壓力到要求為止,充氣壓力為1.2倍P一級值。充氣完畢應將手柄A逆時針旋到頭,關閉充氣工具。在關閉截止閥和減壓器后,應打開充氣工具上的放氣塞B,

  放掉管路上的殘余氣體,然后卸下充氣工具,檢查有無漏氣,最后裝上氣閥帽和保護帽。蓄能器充氣時,應打開截止閥15,在蓄能器內油壓壓力達到零后進行。

  2.4按液壓站的電控原理圖檢查配接電線是否正確。

  2.5油箱加滿油后,點動開關檢查電機轉向,從泵的軸端看,順時針方向為正確,如果電機反轉,重新對電機進行接線,防止損壞油泵

  3 調試后的技術性能達到以下的要求:

  3.1 油壓穩定:

  工作油壓在1MPa~0.8Pmax之間變化時不允許有大于±0.6MPa壓力振擺現象, 不允許有振幅大于0.2 MPa的高頻振蕩。

  3.2 在制動或松閘過程中,油壓-電壓的跟隨特性要好,當油壓P在0.2Pmax~0.8 Pmax區間,油壓—電壓的特性曲線基本呈線性關系。

  3.3電壓為零時,系統殘壓≤ 1.0 MPa。工作油壓達到Pmax,電液比例溢流閥控制電壓不得超過10V。

  3.4 對應于同一控制電壓時的制動和松閘油壓,油壓差不允許大于0.7Mpa。

  3.5 在0.2Pmax~0.8 Pmax區間,油壓跟隨電壓變化滯后不允許大于0.15秒。

  3.6 在緊急制動時,要求能實現恒減速控制,系統油壓值能根據給定值要求作變化,以保證減速度達恒定值。恒減速功能出現故障時,應馬上轉化為二級制動。要求P一級值在1∽5Mpa之間任意調節,第一級制動時間t1在10秒內可調,在延時時間內油壓下降△P≯5% Pmax,即0.7Mpa。

  液壓站調試達到上述要求后,才能正常運行。

  4 工作制動部分的調試:

  所有電磁鐵不通電,工作制動油壓作如下調整

  4.1 擰松電液比例溢流閥上的安全閥,啟動油泵電機,電液比例溢流閥控制電壓為最大,同時觀察油壓表的數值,同時旋擰比例溢流閥的安全閥,使其油壓上升到比工作油壓Pmax大1~2Mpa,然后調節遙控溢流閥8,使油壓降到工作油壓Pmax。

  4.2 觀察最小殘壓值。電液比例溢流閥控制電壓為零時,觀察殘壓是否≤1.0 MPa。

  4.3 有規律地改變電液比例溢流閥控制電壓的大小,可以得到有規律變化的油壓,將電壓--油壓的對應變化關系的數值記錄下來,作出相應的曲線。

  5 安全制動部分的調試

  5.1 電磁鐵G1、G3通電,盤形制動器的油缸都進入壓力油,油壓分三次升到工作油壓Pmax。觀察液壓站上各閥之間,連接管路上有無滲漏現象,若有立即處理。并觀察盤形制動器的動作是否正常,把閘瓦間隙調整到規定值。

  5.2調整盤形制動器的閘瓦與制動盤之間的間隙

  電磁鐵G1、G3通電, G2、G4斷電。

  在制動器處于全制動狀態時,關閉若干組盤形制動器的液壓開關,然后液壓站壓力達到開閘工作壓力,調整未被關閉的盤形制動器的間隙,調好后,液壓站壓力回到零,再關閉調整好的盤形制動器的液壓開關,調整未被調整好的盤形制動器的間隙

  電磁鐵G1、G3斷電,制動器處于全制動狀態,等待下次開車。

  5.3 恒減速制動的調試:

  a. 球閥28關閉,電磁鐵G3通電,電磁換向閥22.1通電、22.2斷電,啟動油泵,電液比例溢流閥控制電壓加到最大,然后慢慢調節溢流閥19手柄,由壓力表26顯示壓力比P貼值略低即可。

  b. 恒減速制動試車:二級制動調試好后,再進行恒減速制動試車。如果恒減速制動沒有達到預期要求的值,修正電氣調節參數,使其達到要求值。

  5.3 二級制動的調試:

  a. 調定第一級制動油壓值:球閥28關閉,電磁鐵G2、G3通電,G1斷電,啟動油泵,電液比例溢流閥控制電壓加到最大,擰松節流閥25手柄,然后調節溢流閥21手柄,由壓力表26顯示壓力達P一級值加1MPa即可。(P一級值計算見后)。

  b. 二級制動試驗:關閉球閥28,根據二級制動保壓情況,調節節流閥25手柄,使其達到要求。

  一級制動延時時間t由電控部分來調定。

    礦井提升機液壓站的維護及排除方法

  1 日常工作中的維護與保養:

  1.1 液壓站使用時,要經常檢查液壓油的使用情況。保證液壓站的工作環境潔凈,不要讓任何臟物,雜質進入液壓系統內。如果發現油液較臟,應立即用濾油車進行過濾。如果發現油液變質,應立即更換新油。

  1.2 液壓站調試結束后,非專業人員不得隨意擰動各有關閥件的手柄。以確保提升機的正常使用。

  1.3 安全制動裝置上的各閥,應定期檢查各個螺釘的連接情況。

  1.4 每個作業班應檢查電磁換向閥G1、G2、G3、G4的動作情況。

  1.5 在提升機正常工作的間隙時間里,油泵電機一般不應斷電。應在殘壓下運轉,若有較長時間的停車狀態,應將液壓站油泵電機停轉,并將電磁換向閥G1、G3斷電。確保停車的安全性。

  1.6元件的裝拆,更換時,必須事先清洗干凈,避免污物帶入。

  1.7網式濾油器要定期清洗,一般半年清洗一次。紙質濾油器、閥組上的濾芯要經常檢查濾芯是否有被臟物堵塞現象,一年更換一個濾芯,以保證過濾效果。

  1.8液壓站的油液,要定期過濾,更換。一般半年過濾一次。要求注入油箱的油一定要經過過濾。加油時必須用過濾精度為10um的濾油車,通過空氣濾清器(序號4)加油。

  1.9 油箱、蓄能器、及其它元件清洗時,不許用棉紗等有纖維的織物清洗,最好用綢布或尼龍布清洗,也可用小麥面粉用水和好后,在元件,油箱壁上粘去臟物,同時要注意不能讓面屑留在元件內。

  1.10每個作業班都要檢查各個電磁閥的換向是否靈活,可用螺絲刀推電磁換向閥的推桿,要求動作靈活,若有卡緊、卡死現象,要立即打開電磁閥清洗。再裝配時,要注意閥芯的方向,不許裝錯。同時還要定期檢查所有的閥件的安裝螺釘是否有松動現象。

  1.11正常工作時,是不會使用安全制動工作方式的。為了確保事故狀態時能可靠實現安全制動,要求每隔半個月人為進行恒力矩二級安全制動試驗和恒減速安全制動試驗。二級制動試驗時(此時礦井提升機不要開動),用秒表測量電磁閥的延時動作時間,驗證二級制動延時時間是否符合要求,各閥動作是否靈活。恒減速制動試驗時,首先用

  電控柜的“左移”、 “右移”按鈕試驗比例方向閥的動作情況,然后開車做恒減速制動試驗。若有異,F象要立即排除。同時還要在記錄本上記錄試驗結果和怎樣排除故障的。

  1.12建議用戶建立工作日記,把每天的工作情況,出現的故障,發生故障的原因,排除的方法等。都詳細地記錄在工作日記中,以便絞車司機、機電維修人員總結和提高維修技能。

  2 常見故障及排除方法:

  液壓站在正常工作和調試過程中,可能會出現這樣或那樣的故障,現將可能出現的常見故障及處理方法介紹如下:

故障原因

故障現象

處理方法

1.油泵旋轉方向反向。

2.比例溢流閥10內有臟物。

3.遙控溢流閥8內有臟物。

4.泵裝置上的管路沒有連接好或密封損壞。

5.油泵出現故障。

6.電磁換向閥出現故障。

油泵啟動以后,主油路壓力建立不起或達不到所需油壓。

1.糾正泵底旋狀方向(注意從電機后端看,順時針方向為正。

2.清洗比例溢流閥。

3.清洗遙控溢流閥。

4.更換密封件、重新連接好管路。

5.排除油泵故障。

6.檢查電氣接線,或清洗電磁換向閥。

1.溢流閥21或溢流閥19內有臟物。

2.節流閥25開口太大或太小,蓄能器16起不到補油作用。

3.電磁換向閥G3、G4內有臟物,內泄漏太大。

二級制動油壓值保壓不好。

1.清洗溢流閥21或溢流閥19。

2.調節節流閥25。

3.清洗電磁換向閥G3、G4。

1.蓄能器16氣壓不夠或漏氣。

蓄能器16油壓保不住。

1.充氣或檢修蓄能器。

 

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